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不难发现，近几年的汽车市场变得愈发“浮夸”，尤其是电气化浪潮来袭使造车门槛逐渐变低，很多车型开始通过“堆料”向豪华定位靠近。所以，市面上“豪华”车型随处可见，但不论从哪方面来看，要想成为豪华品牌有着很高门槛，既要有深厚历史造车底蕴，又要有自己擅长的领域以及对豪华品质的独特诠释，再加上一辆彰显实力的D级旗舰级轿车。从历史传承到匠心工艺，是一整套系统工程，只有这样才能迈进汽车界的豪华圈。

大家都知道，BBA旗下豪华D级车一直都是同级别市场标杆级存在，产品力和影响力都不差，但对于追求与众不同的消费者来说似乎有些太过于大众化。这类人群既追求豪华又不想太张扬，思前想后或许可以将捷尼赛思G90(图片)列入自己的考虑范围内。

平常喜欢追韩剧的观众，应该注意到很多财阀的座驾都是捷尼赛思，它们低调内敛而又不失质感，虽不是那个最乍眼的存在，但却将低调奢华诠释的很到位。而捷尼赛思G90作为一款旗舰级轿车更是将这种感觉加深，坐进车内才能明白原来这就是财阀的“快乐”。

捷尼赛思G90在外观设计部分选择沿袭经典，低调内敛而又不失质感的风格贴近亚洲人的性格。最有辨识度的设计元素便是盾形菱形前格栅以及平行样式大灯组，拥有较高辨识度和原创度，只不过个人对该车的尾灯造型不是很满意，当然这也不影响整体视觉效果。

考虑到商务人士对大空间以及强大气场的需求，捷尼赛思G90特意推出行政版，车身长度直接来到5465mm，轴距为3370mm，强化气场的同时后排乘坐舒适度也达到一个新高度。捷尼赛思G90的内饰采用留白设计美学，没有过多装饰看着很舒服。再加上高级用料和做工没有过多可挑剔的部分，行政版后排拥有独享加长190mm空间。后排座椅支持22项电动调节，就连脚托上都增加足底按摩加热功能，拥有多项体现尊贵的配置和设计。另外多项设计和配置均支持选装，毕竟定位摆在那里，这个牌面还是要给到用户。

驾乘D级车时，大部分消费者所追求的都是安静舒适好开，自然捷尼赛思G90也很注重这些方面。为提升降噪静谧性，捷尼赛思G90行政版优化车身结构，同时配合主动式降噪系统以及足够多的隔音材料，只要关上车窗就是用户的专属空间。

动力部分，捷尼赛思G90不追求激烈澎湃的动力输出，更讲究收放自如，操控旋钮换挡系统后会有相应震动反馈。捷尼赛思G90标配3.5T发动机，并匹配48V轻混系统，除入门级是两驱以外，中高配车型均为四驱，行政加长版自然也是四驱车型。最大功率415马力，最大扭矩549N·m。

行驶过程中，动力输出平稳顺畅，充沛动力储备总能给人信心满满的感觉。底盘调校有一套属于自己的方法，基本上介于运动与舒适之间。尤其是行政版本拥有多气室空气悬架，可以将底盘提升25mm，根据路况实时调整空气弹簧，不论外界环境如何都能保持一个平稳舒适的状态。

作为一款D级行政级轿车，捷尼赛思G90确实彰显出符合这一级别车型该有品质，即便其他人一时间认不出它的身份，也能感受到骨子里的高贵，对于追求低调的商务人士来说确实不失为一个好的选择。不过话又说回来，目前捷尼赛思整个品牌在国内汽车市场都没什么存在感，而且捷尼赛思G90还是一位新手，相比于那些已经上市的老将，认知度还是差了不少。很多消费者花百万的价格还是更愿意考虑BBA，所以正式上市之后的道路对捷尼赛思G90来说并不好走，很有可能处于默默无闻的状态。