全球新能源汽车的快速发展，给动力电池行业带来新的发展生机。作为较早入局者之一，国轩高科近年可谓动作频频，从研发到生产，从原材料到储能，从国内到国内，均展开了新的布局。

磷酸铁锂加“锰”，实现续航1000公里

(资料图片仅供参考)

电池企业竞争的核心归于技术。资料显示，2022年国轩高科研发投入费用达到24.16亿元，同比增长107.09%，连续4年占营收比例超过10%。除了重投内部研发外，国轩高科长期以来还组织行业知名专家学者展开技术交流，如在近期举办的第12届国轩高科科技大会上，共邀请到16位海内外院士，100多位知名专家学者共话发展。

第12届国轩高科科技大会现场（图片来源：国轩高科）

正是对科研的重视，保障了企业产品的前瞻性和领先性。在上述科技大会期间，国轩高科发布了自主研发的全新LFMP体系的L600启晨电芯及电池包，新产品加入了“锰”元素，续航可达1000公里，预计在2024年量产。

L600启晨电芯（图片来源：国轩高科）

近两年，磷酸铁锂电池重获市场认可，市占率大幅提升。数据显示，2022年我国磷酸铁锂电池装车量183.8GWh，占总装车量的62.4%，同比增长130.2%。然而，相关产品能量密度遭遇瓶颈，进一步提高需要化学体系的提升，掺杂锰元素的磷酸铁锂由此应运而生。

据国轩高科国际业务板块执行总裁程骞介绍，掺杂了“锰”的启晨L600 LMFP电芯可实现240Wh/kg的质量能量密度，常温循环4000圈，高温循环1800圈，18分钟快充。特别一提的是，基于L600电芯，系统能量密度达到了190Wh/kg，超越现在量产三元体系的pack能量密度。成本方面，程骞补充指出，与磷酸铁锂电池相比，只是加了锰元素，没有太大变化。

图片来源：国轩高科

除了升级磷酸铁锂电池外，在三元电池和半固态电池方面，国轩高科也加快了布局。据了解，三元电池方面，单体能量密度达到302Wh/kg，而2022年推出的360Wh/kg的半固态电池也将量产装车。

完善动力电池产业链，加码储能

近年来，原材料成为制约动力电池产业及新能源产业发展的痛点。为保障材料稳定供应，实现降本增效，国轩高科逐步开始完善全产业链布局，包括矿产资源端、材料端（正极材料、负极材料、隔膜、电解液）、电芯及PACK、回收端等。

据了解，在正极材料环节，国轩高科能够完全自主生产高能量密度LFP与高镍三元正极材料。负极材料方面，该司在内蒙古乌海与安徽肥东自建石墨负极产能规划合计70万吨/年，在安徽庐江自建硅基负极产能5,000吨/年，同时与上海电气合资钛酸锂负极产能2000吨/年。

除了强化电池产业链布局外，国轩高科中国业务总裁王启岁表示，国轩高科将会进一步加码储能，这也对应了“做精铁锂，做强三元，做大储能”的产品战略。“就目前来看，动力电池市场格局不会有太大变化，但储能市场的增长空间可观”。王启岁说到。

盖世汽车了解到，国轩高科于2014年开始进军储能业务，产品主要包括集中式电池模组、集装箱储能系统、分布式微网储能户外柜和家用储能系统等，其中LFP 储能电池循环寿命可达15,000 次。近年来，国轩高科储能发展较为迅速，在国内与国家电网、华能集团、皖能集团、中国电力、中电投等公司达成战略合作，在海外和Invenergy、Jinko、 Borrego等公司建立了伙伴关系。

2022年12月，国轩高科配套的491MWh海外大型储能电站集装箱首批交付（图片来源：国轩高科）

扩充产能，加速“出海”

随着全球新能源汽车市场渗透率的提升和储能市场爆发，国轩高科加速全球产能布局。不久前，该司在召开业绩说明会时指出，未来五年，全球的动力电池领域的市场空间近2000GWh，公司规划到2025年全球产能达到300GWh左右，其中国内200GWh，海外100GWh。

国内方面，伴随新能源汽车突飞猛长，国轩高科南京基地智能制造20GWh动力电池项目、宜春基地10GWh动力电池项目、庐江基地年产20万吨高端正极材料项目、桐城基地年产40GWh动力电池项目一期、柳州基地年产10GWh电池项目等多个项目相继投产。截至当前，该司共建设有10大生产基地。

海外方面，国轩高科收购博世集团的德国哥廷根工厂经过改造后已投产；在南亚、东南亚，通过与当地企业塔塔、Vinfast、Nuovo Plus等合作，正在推进海外制造基地建设进。据介绍，未来海外布局，将按照美洲区、欧非区、亚太区的规划持续推进。

2022年12月，国轩高科与泰国PTT集团旗下能源解决方案公司Nuovo Plus成立合资公司

对于国内市场和海外市场的不同，程骞指出：一是开发周期，国内相对较短，海外则需3-5年时间；二是质量要求，如电芯清洁技术，国内公司整体有待提升；三是商务和成本要求，海外市场的商业压力很大，另需要保障供应链安全。

最新财报数据显示，2022年，公司海外营收29.8亿元，同比增长464.76%。全年新增海外定点客户超15家，包括海外乘用车、商用车、储能等战略性客户。可以预见，国轩高科未来有望借助海外新能源电池渗透率快速提升之势，进入新的收入增长阶段。

总结：

从现有市场体量和市值看，相对于宁德时代、比亚迪，国轩高科的确还存在一定差距。但从创新拓展方面，却从未停止追赶的步伐，且逐步摸索出了一条属于自己的路径：市场上，强国内拓海外；技术上，强内部实力整合外部资源；产品上，做精铁锂，做强三元，做大储能；业务上，构建完善产业链，多元发展。

现今，动力电池市场已进入新的阶段，充满机遇但也充满变数，但我们看到企业正在努力活出自己的精彩。正如国轩高科董事长李缜此前所言，“坚持比选择更艰难。不为外界所影响，不为利益所迷惑，不骄不躁，安住当下，守住正念，方能知行合一。”